В аэропорту Миссулы доставлено электрическое наземное оборудование

МИСУЛА – В этом месяце аэропорт Миссулы Монтана получил четыре единицы электрооборудования благодаря Департаменту качества окружающей среды штата Монтана (DEQ) и финансированию, полученному за счет доли штата в урегулировании конфликта с Фольксвагоном.

Это оборудование, в том числе один авиационный тягач и три электрических погрузчика для багажа, заменило четыре аналогичных машины, которые работали на дизельном топливе и требовали часов ежегодного обслуживания.

«Мы заменили три очень старых дизельных ленточных погрузчика, которые на протяжении многих лет потребляли много топлива и требовали больших затрат на техническое обслуживание», - сказал Дэн Нойман, менеджер по развитию аэропорта. «Электрические модели имеют низкий уровень выбросов, просты в обслуживании, просты в использовании и могут обслуживать любой самолет, который может сюда прилететь».

Монтана получила около 12,6 миллионов долларов в рамках национального урегулирования с Volkswagen после того, как производитель был пойман на установке мошеннических устройств на свои автомобили с целью обойти стандарты выбросов.

Нил Уллман, специалист по энергетическим ресурсам из DEQ, сказал, что агентство направило миллионы долларов из урегулирования на электромобили и электрическую инфраструктуру. В Миссуле это включало четыре зарядные станции в Университете Монтаны и четыре транзитных автобуса, по два для Mountain Line и UM.

Оборудование аэропорта знаменует собой последнее использование финансирования.

«Учитывая весь этот интерес к электромобилям, а также Закон о двухпартийной инфраструктуре и Закон о снижении инфляции, принятые Конгрессом за последние два года, а также соглашение с Volkswagen, меня часто спрашивают об электричестве, используемом для питания этих транспортных средств», — сказал он. Ульман. «Электрические транспортные средства просто намного более эффективны».

Уллман сказал, что NorthWestern Energy генерирует примерно 60% своей электроэнергии из возобновляемых источников, включая ветер и гидроэнергию. Согласно этому рецепту, по словам Ульмана, полностью электрический автомобиль выбрасывает примерно такое же количество CO2, как и гибрид, с учетом электричества.

Но электромобиль более эффективно использует энергию, которая его приводит в движение, добавил он.

«Вы теряете много потенциальной энергии во время внутреннего сгорания, чтобы привести в действие этот (бензиновый) автомобиль», — сказал он. «В полностью электрическом автомобиле этого нет. Они просто более эффективно используют эту энергию».

В то время как в большом блоке округов на востоке Монтаны нет электромобилей, зарегистрированных в штате, число округов, которые действительно увеличиваются в западных пределах Монтаны. Лидирует округ Флэтхед, за ним следует округ Галлатин. Округ Миссула следует за ним.

Однако количество электромобилей в штате быстро растет, сказал Ульман. По состоянию на этот год на дорогах находится около 3300 полностью электрических автомобилей, а также 1400 подключаемых гибридов, что в общей сложности составляет почти 5000 автомобилей.

«Это примерно на 76% больше, чем то, что мы загрузили год назад, и это было довольно стабильно в течение последних двух лет», — сказал он. «Они появляются, но их все еще невероятно мало в парке зарегистрированных автомобилей в штате Монтана».

Ульман оценил общее количество автомобилей в штате в 1,6 миллиона.

«Но инфраструктура приходит. Появится намного больше транспортных средств, и после принятия Закона о сокращении инфляции появится больше возможностей для финансирования», — сказал он.

Приобретение нового оборудования в аэропорту повысит эффективность работы аэропорта. Аэропорт переработал большую часть старого пассажирского терминала, когда он был снесен, а новый терминал был построен с учетом эффективности.

Каждый из старых дизельных погрузчиков потреблял около 400 галлонов топлива в год. Толкающий трактор израсходовал 371 галлон топлива.

Но новым электропогрузчикам не нужно топливо, и они работают чище. Новый электрический тягач может обслуживать большинство самолетов, обслуживающих Миссулу, с его буксировочной способностью 120 000 фунтов.

«Это не очень распространено в небольших аэропортах», — сказал Нойман о тягаче. «Им легко управлять и он отзывчив, в отличие от традиционного трактора с обратной связью, имеющего две разные точки поворота».