Интервью: Стефан Хунцикер, ведущий фельдшер и инструктор по подъемникам, Rega

Имея базы по всей Швейцарии, Rega может похвастаться тем, что может добраться куда угодно за 15 минут полета. Джон Адамс беседует со Стефаном Хунцикером, ведущим фельдшером вертолета Airbus H145 и инструктором по подъему, о своей роли в швейцарской спасательной службе.

Миссии могут быть сложными с точки зрения полета и очень требовательными с точки зрения медицины, поэтому экипаж вертолета обычно состоит из пилота, фельдшера (в дополнительной функции вертолетной службы скорой медицинской помощи (HEMS)), члена экипажа и оператора лебедки (WOP) - и летный врач скорой помощи. Фельдшер выступает связующим звеном между авиацией и медициной. Их сфера ответственности очень разнообразна и сложна. Например, для основной миссии мы можем взлететь с вертолетной базы в соответствии с процедурой «вылета вертолета в тумане», чтобы безопасно подняться над туманом, а затем направиться к месту происшествия. Оказавшись там, бригада может провести сложную спасательную операцию по подъему на труднопроходимой местности и оказать неотложную медицинскую помощь тяжелораненому пациенту, а на пути к наиболее подходящему травматологическому центру мы можем снова столкнуться с плохой видимостью и вынуждены продолжать путь согласно правила полетов по приборам (ППП). Я полагаюсь на свою постоянную подготовку в области авиации и медицины, а также на свой многолетний опыт работы, чтобы определить наилучшую тактическую процедуру спасения пациента.

Во время работы спасательного подъемника я отвечаю за управление спасательным подъемником. Одна из наших наиболее сложных задач как фельдшера / члена экипажа HEMS — высадить специалиста по спасению вертолета или врача скорой помощи в точном месте на месте происшествия, а затем подобрать спасателя и пациента — маневры, требующие большой точности и совершенства. совместная работа всех членов экипажа. После эвакуации пациента спасательным подъемником я помогаю врачу скорой помощи в оказании медицинской помощи. Во время последующего полета по приборам при поддержке спутника я еще раз помогаю пилоту в кабине во время подхода к госпиталю.

Таким образом, фельдшер/член экипажа HEMS действует как правая рука пилота во время полета и помогает ему в навигации, выявлении препятствий и общении по радио с партнерами по эксплуатации. На земле фельдшер помогает врачу скорой помощи в оказании помощи пациенту. При спасательных операциях на труднопроходимой местности они также используют спасательный подъемник.

Учитывая опасности, связанные с подъемными операциями, аккредитация гарантирует, что операции по подъему вертолетов проводятся безопасно и эффективно, - Эми Арндт, директор программы Национального аккредитационного альянса…

В Rega парамедики/члены бригад HEMS уже начинают свою карьеру как сертифицированные парамедики с обширным профессиональным опытом работы в наземных спасательных службах. Чтобы приобрести навыки, специфичные для Rega, они проходят обширное базовое обучение внутри компании, включающее различные учебные модули. В ходе этого базового обучения они узнают, как инициировать и проводить сложные медицинские вмешательства на пациентах, а также как использовать оборудование неотложной медицинской помощи Rega. Кроме того, их учат выполнять сложные первичные и второстепенные миссии (переезды между больницами).

Что касается авиации, эксплуатационная подготовка сосредоточена на авиационной подготовке, как это определено в нашем учебном руководстве, которое является частью руководства по эксплуатации, утвержденного Управлением гражданской авиации. Фельдшер/член экипажа HEMS должен знать, как пилоты выполняют как стандартные, так и нештатные процедуры полета, а также как помочь пилоту. Их также обучают управлению различными системами вертолета Rega, однако они не берут на себя непосредственное управление самолетом. Другими важными моментами являются обучение полетам по приборам для оказания помощи пилоту и совместная работа в составе команды во время миссии.

Почти пятая часть всех вылетов вертолетов Rega происходит в ночное время. Чтобы это стало возможным, необходимы глубокие знания ночных полетов, поисковых полетов и систем ночного видения (NVIS). В кабинную и ночную летную подготовку также входят занятия на тренажере и тренировочные полеты в ночное время. Даже после того, как базовая подготовка пройдена, все изученное необходимо регулярно практиковать.